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北海道で行われた、WRC2006年シーズンラリージャパンの
最終結果（WRCとPCWRC）はこちら。ただし暫定版。




1位S.ローブ（C）　3:22'20.4

2位M.グロンホルム（F）　+5.6

3位M.ヒルボネン（F）　+2'46.5


4位C.アトキンソン（S）　+6'07.8
5位M.ストール（P) 　+7'10.7
6位新井敏弘（S）　+9'05.1
7位D.ソルド（C）　+9'06.3
8位P.ソルベルグ（S）　+11'43.7




第12戦キプロスラリーは9月22日開催予定。

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PCWRCはこちら。




1位奴田原文雄（M）　3:45'17.8

2位G.ポッゾ（M）　+27.4

3位M.リガト（M）　+1'01.2


4位A.テイスコネン（S）+4'02.6
5位L.クサイ（S）+11'19.9
-
8位鎌田卓麻（S）　+45'54.8

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名機「4G63」を搭載する最後のランエボとなる、
「ランサーエボリューション�\MR」と、
「ランサーエボリューションワゴンMR」がデビュー。




セダン�\MRでは、GSRとRSを用意。
MIVECとツインスクロールターボを与えられた、
更にファインチューニングされた4G63はまさに、
最終形と呼ぶに相応しい進化を遂げました。


また、延長されたフロントエアダムなどにより、
抜群の空力特性を獲得。駆動系においては、
AYCやACDといった電子制御技術を更に熟成。
フロントヘリカルLSDやスポーツABSをも含めた
ハイレベルな駆動系制御も要注目。


サスペンションはターマック仕様を目指し、
アイバッハ社製スプリングを採用し、ローダウン化。
ブレーキはブレンボ社製を採用しています。




これら、エンジン・優れた空力特性・駆動系・
足廻り・ブレーキなどにより、エボ�\MRでは
最強のランエボに相応しい走りが楽しめそうです。

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一方、ワゴンMRは、GTとGT-Aを用意。


GTはGSRと同じエンジンを搭載し、6MTにより
走りを楽しめるワゴンになっています。駆動系は、
ACD＋フロントヘリカルLSD＋リヤ1.5WAY機械式LSD。


GT-Aはツインスクロールターボの4G63と、
INVECS-�Uスポーツモード5ATを採用。
駆動系は、ACD＋フロントノーマルデフ＋リヤ1.5WAY
機械式LSDを採用し、GTとは明確に差別化されています。


残念ながらアイバッハ社製スプリング採用は見送られたものの、
ブレーキはセダンと同様のブレンボ社製を採用。
エボリューションの走りを獲得しつつ、ワゴンならではの
使いやすさも得た、欲張りなモデルと言えるでしょう。




その他、詳しくはランエボ�\MR＆ランエボワゴンMRサイトにて。


「ランエボ�\MR・ランエボワゴンMR」

「Lancer Evolution 4G63 final model Special Contents」

「Lancer Evolution 4G63 final modelの魅力を紹介」

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通称インプマ。8月26日に待望のNo.32が発売されました。


表紙を捲っていくと、まずは「A-Line」が飛び込んできます。
それに続くのは、「RALLY JAPAN」の特集。
そして、一番のメインである「五感で決める！オレが求めた
チューニングパーツ フィーリング絶対主義！！」と。


その他にも、スーパー耐久やSUPER GTの解説に加え、
EJ20型エンジンの内部構成パーツ解説・研究、
各ショップのオススメパーツ・サービスなどの情報、
一般の方によるパーツインプレレポートなどなど、
インプレッサファンなら見逃せない1冊になっています。


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WRC雑誌として有名な「RALLY・X（XPRESS）」の
ドイツ＆フィンランド合併号が発売となりました。


両ラリーの模様は勿論、いつものグロンホルムの連載や
新星ハンニネンの特集、コリン・マクレーが参戦して
話題を集めたXゲームのレポートなど、内容は盛り沢山。


表紙はダニエル・ソルドのシトロエンクサラWRCで、
定価はいつもと変わらない550円です。


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WRC2006シーズン、第10戦フィンランドが終了。
暫定総合結果は以下の通り。




「総合結果（暫定）」


1位M.グロンホルム（F）　2:52:50.3

2位S.ローブ（C）　+1:06.7

3位M.ヒルボネン（F）　+1:34.5




4位H.ソルベルグ（P）　+3:57.8
5位G.ガリ（P）　+5:39.9
6位J.トーヒノ（C）　+6:05.0
7位J.ヴァリマキ（M）　+6:55.4
8位J.コペツキー（SK）　+10:15.0
9位M.ストール（P）　+13:28.0
10位M.ウィルソン（F）　+14:47.4
11位C.アトキンソン（S）　+19:00.6




優勝は、フォードのエースであるグロンホルム。
SWRT勢では、アトキンソンがギアボックストラブルから
11位まで挽回し、フィニッシュしました。


さて、次戦は待ちに待った第11戦ラリージャパンです。
スタートは、9月1日（金）8:03の予定。

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WRC2006シーズン、第10戦フィンランドの
LEG2終了時点での暫定総合結果。


1位M.グロンホルム（F）　2:23:51.2

2位S.ローブ（C）　+1:07.8

3位M.ヒルボネン（F）　+1:42.5


4位H.ソルベルグ（P）　+3:37.0
5位G.ガリ（P）　+4:45.9
6位J.トーヒノ（C）　+5:38.1

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13位C.アトキンソン（S）　+18:38.1




SWRT勢の動き。

アトキンソンは、LEG2最初のSSであるSS10の前、
サービスをスタートする際にギアボックストラブルに
見舞われてしまい、出発が遅れてしまいます。
これにより30秒のペナルティを課せられる事になり、
マシンも修復されないままスタートするはめに。

しかし、一時は20位まで落ちてしまったようですが、
LEG2終了時点で13位まで浮上してきています。




一方ソルベルグはSS10でコースオフし、リタイア。
スタートから700m地点で、何回転も転倒したとの事。
幸い、クルーに怪我は無かった模様ですが、
残念ながらマシンはラリー続行orLEG3復活は
叶わない程に損傷してしまったようで、撤退です。

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WRC2006、第10戦フィンランド。
LEG1（SS1〜SS9）は既に終了し、現在はLEG2の
真っ最中ですが、ここではLEG1終了時点での結果を報告します。




「LEG1・SS9終了時の暫定総合結果」


1位M.グロンホルム（F）　1:12:59.6

2位S.ローブ（C）　+12.0

3位M.ヒルボネン（F）　+43.5


4位P.ソルベルグ（S）　+52.9
5位H.ソルベルグ（P）　+1:47.2
6位C.アトキンソン（S）　+2:17.1
7位D.ソルド（C）　+2:45.0
8位G.ガリ（P）　+2:49.6
9位J.ヴァリマキ（M）　+3:02.3
10位J.トーヒノ（C）　+3:06.0

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