ここからは、後編です。
やっとまともな加速が得られたところで、感想を。
本格的に運転するのはヴィヴィオRX-R以来の、
直列4気筒DOHC、EN07型エンジン。NAです。
過給機無しの軽自動車としては、特に不満が無いレベル。
いつだったか代車だったヴィヴィオのNAバンは、
あまり走らなかった記憶があるんで、R1はすこぶる良い。
それに、走りの質感がイイ。回した時の音なんかも、
予想では、もっとしょぼいのかなと思ったけど・・・。
坂を走っても、追い越しは流石にキツイけど普通に走る分、
周りの車の流れに沿って走る分の性能は、確保されてる。
驚いたのが、平坦路では割とスグに時速60kmになる事。
周りの、特に飛ばしてない普通車と同じ加速で走れました。
勿論、アクセルは床までなんて踏んでないですよ（笑）
ちなみに、雪道も走ってみたけどAWDだけあって、
全然普通に走れたし、他車を余裕で置いていく事も出来た。
スバルのAWDはやっぱ良い。
ただ、アクセルに上手く反応してくれないトコは×。
って言っても、ATなんでこれは仕方ない点。R1は悪くない。
アクセル踏めば即加速して、抜けば直ぐエンジンブレーキで
減速っていうMTに慣れている身としては気になったけど。
ラグが大きくて、車との一体感が希薄に感じた。
とは言え、慣れてくるとATはATで楽しもうという気が起きてくる。
発進をスムーズにしたり、インパネにある「ECO」表示を
消さないような、エコな運転を心掛けてみたり。
ついには、DからLレンジに切り替えて、エンジンブレーキを
かけたりする余裕も生まれた。俺は進歩した！（爆）
ただ、AT車は運転が簡単とは言うけど、スロットルの入れ方が
乱暴だとガクガクもするし、上手く乗るにはコツがいるようだ。
クラッチ操作がいらない分アクセルとブレーキに集中出来るが、
逆に言うと、クラッチを使った微妙なコントロールが出来ない。
それに楽とは思えなかった。楽を通り越して、暇って感じ。
左手と左足が、Hパターンシフトとクラッチペダルを欲しがる（笑）
ブレーキについては、インプレッサと比べてペダルストロークは
多めで、踏んだ感じも当然違うもの。
ただ、インプレッサよりもストロークは大きいんだけど、
「ブレーキ踏んで、減速してる」感がなかなかあったと思う。
カッチリではないけど、雪道でも扱いやすいブレーキ。
そして、車重が軽い事もあって、あまり踏まなくても結構効く。
コントロール性とか、そんな難しいレベルの話は出来ないけど、
違和感などは特に無し。普通車と同じような感じだと思います。
サスに関しては、結構堅い方なのか、こんなものなのか。
堅いって言っても、インプレッサのそれとは全く違うけど・・・。
別にゴツゴツではないので、念のため。
イマドキの他のメーカーの軽自動車に乗った事無いから、
分からないけど、俺としてはあまりフワフワしていると嫌。
でも、R1はイイ感じ。ギャップでは多少上下に揺すられるけど、
平坦な道であれば、乗り心地はすこぶる良いです。
ハンドリングについても、別にこれといった不満は無し。
インプレッサと比べるとハンドリングレスポンスが悪いけど、
これは仕方ない点。ステアリングの大きさは俺には丁度イイ。
その他、内装については、最近の軽自動車は質感高いなと。
前に乗ってたヴィヴィオRX-R（E-KK3）は、走りは凄かったけど、
内装はそれなりって感じだったが、R1にはビックリさせられた。
ステアリング中央にスバルマークが埋め込まれているのも、
非常に羨ましいポイント。
あと、ドアを閉める時の音がなかなかシッカリしてて○。
インプレッサ（GCね）は結構安っぽい音なんで・・・。
それに、赤外線式ではなく電波式のキーレス装備は勿論、
ちゃんとアンサーバックで作動状況を伝えてくれる。
そして、メーターにも感動。エンジンキーを捻ると、針が一度
クルっと回転して、その後メーターの数字や目盛りが現れる。
これは、「エレクトロルミネセントメーター」というもの。
特に夜だと、メーターが非常に綺麗。視認性も○。
このシカケ、レガシィなんかではお馴染みだけど、
軽自動車でこれをやられると、正直スゴイ感動する。
カタログには、「一緒にドライブするパートナーとして、
よろしくどうぞの挨拶です。」と書いてある。
「そんなのくだらね〜」と言う人もいるかもしれないが、
人と車が今のような良好な関係でいられる限りは、
こういうような気持ちとかってのも、大事な気がする。
そして、何よりエンジンをかけただけでワクワクする。
そんな気持ちと楽しさの事までをきちんと考えて、
エンジンをかけるという儀式までも大切にする、
スバルらしい演出です。スバル万歳！！
最後に、R1という車について。結構イイなと思いました。
何よりスバル車って事で、気分的にも運転が楽しかった。
今はスーチャーモデルも登場したけど、NAでもいいから、
MT設定があったら、もっともっと楽しめる車だと思う。
長距離はちょっとキツイだろうけど、買い物用とか、
その辺ちょこちょこ走るんだったら十分だし、
そういった使い方をするためのセカンドカーとしてなら、
全然アリだと思う。あのデザインが好きなら、オススメ。
ただ、見た目がちょっと可愛すぎるけど、オプションの
エアロをつければ結構いかつくなるし、
そして、何気にSTIからスポーツマフラーも出てる。
前回、R1には女性が似合うとは書いたけど、
別に男性が乗ってても変じゃない。
今回、何か気付いた事があれば遠慮なく書こうとは思ったけど、
一部不満点はあったものの、良い点がそれ以上に光った。
インプレとは言っても、車が好きなだけで特別なテクも何も無い、
全くの一般人の個人的主観だし、適切な説明は出来なかった。
長くなった分だけの中身の内容は無いような気がします。
でも、少しでも参考になればと思います。
まぁでもやっぱり、R1が気になるなって人は、
実際にスバルに行って試乗してみるのが一番ですね。
その結果、多くの人がR1オーナーになってくれる事を祈って。
そうそう、大事な事を忘れてた。
R1のおかげで、目標のAT車克服が出来ました（笑）
でもやっぱり、MT車がイイ！
そして、インプレッサが恋しい〜！
♪BGM：山本領平 「Set Free」
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