管理人も偶然に素晴らしい車達に遭遇したようだけど、
俺もスゴイ車に遭遇してしまいました。
そんな訳で、今日も長文いってみよう。
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車好きの俺にとって、一番好きな駆動方式は4WD。
NAも勿論良いが、中でも4WDターボというパッケージングには、
特に強く惹かれてしまう。また、この4WDターボの車の中には、
ボディ形状を問わず、過激なスペックを誇る車が多く存在する。
そして、その中にはワゴンボディにも関わらずスポーツカーに
負けないスペックを与えられた車も当然、存在するのだ。
国産車で例を挙げるとするならば、スバルのレガシィワゴン、
同じくスバルのインプレッサワゴン、日産のステージア
オーテックバージョン260RS、三菱のレグナムVR-4、
トヨタのカルディナGT-T等が挙げられる。
だが、海外に目を向けてみると、更にもっと過激な車がある。
4WDターボで完全武装したエンジン及びドライブトレーンを
ワゴンボディが包み込み、実に不気味な迫力を醸し出す。
そんな車であり、そして俺が外国車の中で一番好きな車が、
アウディRS4である。
アウディは欧州のメーカーで、その昔はWRCにも出場し、
大出力のターボエンジンと自慢のクワトロシステムで
暴れまわっていた。今も、クワトロモデルがウリである。
スバルと同じように、4WDにこだわっているメーカーなのだ。
そんなアウディには、ラインナップの中核とも言えるモデルとして、
A4がある。セダンとワゴンがラインナップされていて、
アウディジャパンでは国内販売台数の6割以上がこのA4だという。
ちなみに、アウディではワゴンモデルを「アバント」と呼ぶ。
そのアウディA4アバントをベースにしたスポーツモデルがある。
それが、アウディS4だ。排気量等が違うため直接比較は
出来ないが、160ps前後のA4に対して2671ccのV6DOHC、
ツインターボエンジンを搭載し、パワーは265ps/5800rpm、
トルクは40.8kjm/1850-3600rpmを誇っているモデル。
極めて高い運動性能が、スペックからも十分に感じ取れる。
だが、アウディにはこれ以上に過激なモデルが存在する。
それが、アウディRS4。過去にRS2というモデルがあったが、
栄光のRSの名を冠したモデルが新たに登場したのだ。
ちなみに、セダンボディの新たなRS4がこの度発表されたが、
ここで言うRS4は、当然アバントである初代RS4である。
搭載するパワーユニットはS4と同じもので、2671ccのV6DOHC
ツインターボエンジン。しかし、クワトロ社がチューニングを
担当した結果、なんとパワーは385ps/6500rpm、トルクは
44.9kgm/2500-6000rpmという、驚愕のスペックを叩き出す事に。
A4から見ればS4のスペックでも相当なものだが、RS4では
S4から更に100ps以上もパワーアップしているのだ。
ボディサイズはと言うと、長さはインプレッサとレガシィの
中間のようなサイズ、高さはこれらよりもRS4が少し低いくらい。
しかし驚くべきは全幅で、RS4の全幅はWRカーサイズ。
長さはインプレッサより僅かに大きいだけの小さなボディに、
WRカーサイズの全幅を持つ。しかも、ワゴンボディなのだ。
その上ミッションは6MTのみという、潔さ。
ちなみに、RS6という450psを誇るモデルも後に登場したが、
こちらはMTではない上に、ベースモデルがRS4とは違うため、
ボディサイズもかなり大きく、俺にとってはRS4こそが、
適度なサイズとMTという事で一番魅力的に感じている。
で、RS4は既に生産は終了されているが、当時の新車価格は
960万円らしい。ネットで見かけた情報によると、日本に正規輸入
されたのは50台程だとか。かなり貴重な車と言える。
そして、何より憧れの車でもある。
メルセデスの「AMG」やBMWの「M」に比べて
アウディの「RS」は、目にする機会は地元じゃほぼ無いかと。
東京都内など大都市なら普通にいるのかもしれないが・・・。
ハイパフォーマンスを誇るだけではなく、そんなレアな
ところにも大きな憧れを抱いてしまっているのだ。
前置きや説明がかなり長くなってしまったが、
そんなRS4に、なんと家の近くで出逢ってしまった！
しかも、一番大好きなシルバーときた！！
ガソリンスタンドにガソリンを入れに行き、それが終わり、
スタンドを後にした後、対向車の国産車の群れの中に、
異様な迫力の車が1台、探さずとも自然に目に入った。
それがアウディのアバントであった事はスグに分かった。
が、A4でもない。S4にしても、迫力が全く違い過ぎる。
さりげなく、でも確実にハイパフォーマンスを主張するバンパー、
かなりの大径ホイール、そしてその低められた車高、
そして何よりフェンダーの膨らみ・・・なんとそれはRS4だった。
グリルに目を向けてRS4のエンブレムも確認、間違いない。
しかし、あの迫力でノーマルとは・・・A4から6cmもワイドに
なっているらしいが、実際に目にしたら圧巻と言うしかない。
実際の数値よりも、目で見た感じだとそれ以上にワイド。
とは言え、全体的なイメージはA4やS4とそう大きくは変わらない。
確かに、バンパーやホイールなど違う部分はあるものの、
ワイドボディを除けば、派手なエアロに身を包んでいる訳でもなく、
アウディらしい上品さを壊す事無く、スポーツをアピールしている。
しかし、あまりに突然の出来事だったために、
RS4のフォルムを目に焼き付ける事だけに精一杯で、
残念ながらナンバーは全く覚えていない。
でも地元で、しかも偶然に遭遇出来るとは、勿論夢にも思わず。
もしかしたら、一生見られないかもと思っていたのに。
思えば、この車の存在を知ったのは、実はグランツーリスモ4。
RS4という見知らぬ車が収録されていたので、試しにRS4を購入。
スペックを見てスゴそうだなとは思ったが、実はあまり期待は
していなかった。馬力があっても、モッサリした車は多い。
それならば、パワーが無くても楽しい車の方が全然良い。
しかし、RS4はアウディ自慢の4WDであるクワトロシステムを
十分に生かし、なかなかの走りを披露してくれた。
更にチューニングをしたら、実に迫力がある豪快なサウンドと、
暴力的な加速を見せるRS4の虜になってしまった。
でも、所詮ゲームの中の世界。実車を見たいと思っても、
ネットを探せばオーナーさんは何人か見つかったけれど、
地元でそう簡単に見られる車ではない事は確か。
そのRS4が、目の前に実際に現れるなんて。
今でも、信じられないくらい。夢じゃないかと何度も思ってしまう。
だが、紛れも無い事実。テールランプがユーロテールだったが、
それ以外は完全ノーマルだったように記憶している。
だが、それで十分。特にイジらずとも、RS4はカッコイイ。
そしてRS4のフォルムは、ノーマルが一番美しいと思う。
RS4のカタチさえも分からない方は、是非とも下を見てほしい。
あのホンモノのオーラは画像では伝わらないけど、参考までに。
「アウディRS4」
http://www.autozine.org/gallery/audi/rs4.htm
一見、至って普通なアウディアバント。
でも、ナメると痛い目に遭う事は必至（笑）
RS4を今回実車で見て、改めて惚れ直しました。
もっとすごい車は世界にはまだまだあるけれど、
俺にとっては外国車なら、やっぱりRS4が一番。
そう言えば、前に雨の東北道で、かなりの速度で
走っていると思われるフェラーリに、ピッタリくっついて
煽っていたアウディアバントがいた事をふと思い出した。
あれはA4アバントだったが、クワトロシステムのおかげで、
パワーは劣っててもそんな事が出来たのかもしれない。
A4でそれなら、S4は・・・そして、更に上のRS4もある。
アウディは、ただの欧州高級車メーカーではなく、
恐ろしい車も平然と出してくるメーカーって事で。
DTMにも出ているし、何気にアツイメーカーである！
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最後に、今までの話とは全く関係無いが、電気屋や
パソコンショップで入手可能なOCNのパンフレットが
新しくなっていたので、某所にて早速ゲット。
勿論、相武紗季ちゃんなので、言うまでもなく可愛い。
服装は実にごく普通な感じだが、似合ってますな〜。
そして、店内のあちこちにOCNのポスターもあったが、
今回も何パターンかあるようで、その中でも指で「一番」を
作っているポーズのが、特に死ぬ程可愛かった事を
ここに記して、今回の記事は終わりにしたいと思う（笑）
あれ、欲しいな〜。
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