2006年09月01日

ランサーエボリューション・4G63ファイナルモデル。



名機「4G63」を搭載する最後のランエボとなる、
ランサーエボリューション\MR」と、
ランサーエボリューションワゴンMR」がデビュー。




セダン\MRでは、GSRRSを用意。
MIVECツインスクロールターボを与えられた、
更にファインチューニングされた4G63はまさに、
最終形と呼ぶに相応しい進化を遂げました。


また、延長されたフロントエアダムなどにより、
抜群の空力特性を獲得。駆動系においては、
AYCACDといった電子制御技術を更に熟成。
フロントヘリカルLSDスポーツABSをも含めた
ハイレベルな駆動系制御も要注目。


サスペンションはターマック仕様を目指し、
アイバッハ社製スプリングを採用し、ローダウン化。
ブレーキはブレンボ社製を採用しています。




これら、エンジン・優れた空力特性・駆動系・
足廻り・ブレーキなどにより、エボ\MRでは
最強のランエボに相応しい走りが楽しめそうです。










一方、ワゴンMRは、GTGT-Aを用意。


GTはGSRと同じエンジンを搭載し、6MTにより
走りを楽しめるワゴンになっています。駆動系は、
ACD+フロントヘリカルLSD+リヤ1.5WAY機械式LSD。


GT-Aツインスクロールターボ4G63と、
INVECS-Uスポーツモード5ATを採用。
駆動系は、ACD+フロントノーマルデフ+リヤ1.5WAY
機械式LSD
を採用し、GTとは明確に差別化されています。


残念ながらアイバッハ社製スプリング採用は見送られたものの、
ブレーキはセダンと同様のブレンボ社製を採用。
エボリューションの走りを獲得しつつ、ワゴンならではの
使いやすさも得た、欲張りなモデルと言えるでしょう。




その他、詳しくはランエボ\MR&ランエボワゴンMRサイトにて。


「ランエボ\MR・ランエボワゴンMR」

「Lancer Evolution 4G63 final model Special Contents」

「Lancer Evolution 4G63 final modelの魅力を紹介」










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2006年08月11日

アウディRS4&S8が予想以上の大ヒット。

「日本でのスポーツアウディ人気を実感」


6月28日に販売を開始したRS4と、同日に受注を開始したS8
2006年度の販売予定台数は、RS4が100台でS8が50台
だったそうですが、驚く事にたった1ヶ月でこの台数をクリア。
アウディジャパンは、本社に増産を要請したそうです。


RS4は420馬力を発揮する4.2リッターV型8気筒エンジンを積み、
セダンとアバント(ワゴン)を用意しながらも6MTのみの設定という
硬派なモデル。S8は、450馬力を発揮する5.2リッターV型10気筒
エンジンを搭載する、ハイパワースポーツサルーン。


ネックと考えられていた価格はRS4が990万円、RS4アバントが
1,008万円、S8が1,460万円という高額ながらも、東京モーターショー
出展以来多数の問い合わせがあったそうで、実際に販売や
受注開始をしてみれば本社の予想を超える好調な売れ行き
だったという事ですね。待ち望んでいたファンは多かったと。




アウディだけでなくメルセデスBMWなどもそうですが、
単なる高級車メーカーではなく、このようなハイパフォーマンス
モデルも多数用意しているというメーカーであるという事を、
この機会に皆さんに知っていただきたいなと思います。


アウトバーンニュルブルクリンクを持つドイツで妥協する事なく
磨き上げられた走行性能や安全性能は、日本でも高く評価され、
各モデルに根強いファンがいます。




RS4とS8含む、アウディのスポーツモデルシリーズ、
「S&RS」については↓をご覧下さい。

「AUDI S・RS SERIESE」


「Audi Japan」










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posted by 自動車情報・ニュースブログ at 21:00 | 宮城 ☁ | Comment(0) | TrackBack(1) | 自動車情報・ニュース
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